NUOVA ETICHETTA EUROPEA

La nuova etichetta europea (fonte Continental)

Febbraio 2021 – Da maggio 2021 entrerà in vigore la nuova etichetta europea per pneumatici con l’obiettivo di fornire ai consumatori informazioni più complete sui prodotti. Sulla nuova etichetta sono state riviste le classi di resistenza al rotolamento e di frenata sul bagnato, mentre il livello di rumorosità sarà indicato col numero di decibel accompagnato dalle lettere A, B o C.

Gli utenti potranno accedere a informazioni aggiuntive sullo pneumatico, sfruttando un database europeo, semplicemente scansionando il QR code presente sull’etichetta.

Un'altra novità riguarda anche l’inserimento di due pittogrammi che indicano se lo pneumatico per auto ha un’aderenza su neve corrispondente agli standard di omologazione UE, riconoscibile in questo caso grazie al simbolo del fiocco di neve, e se assicura un grip sul ghiaccio in linea con il nuovo standard ISO.

Sempre a partire da maggio 2021, queste informazioni dovranno essere disponibili sull’etichetta adesiva anche per gli pneumatici dei veicoli commerciali pesanti (Classe C3).

Rimarranno invariate le classificazioni dalla A alla C. Gli pneumatici C1 e C2, rispettivamente per auto e furgoni, che appartenevano alla classe E per resistenza al rotolamento e aderenza sul bagnato saranno assegnati alla classe D, che prima non veniva usata, mentre gli pneumatici che occupavano le precedenti classi F e G cambieranno in classe E. Questo renderà l’etichetta più chiara e facile da leggere.

I consumatori potranno ottenere ulteriori informazioni sugli pneumatici scansionando il QR code posto nell’angolo in alto a destra dell’etichetta. Il QR code permetterà di collegarsi al database EPREL (European Product Registry for Energy Labelling) che contiene tutte le schede informative dei prodotti. Qui saranno mostrati tutti i valori dell’etichetta, nonché l’inizio e la fine della produzione di ogni modello. Le schede informative di prodotto continueranno ad essere inserite nel database EPREL individualmente dal produttore dello pneumatico che continuerà a gestire, come in passato, anche l'assegnazione alla classe di etichetta appropriata.

Continental in base al nuovo modello di etichettatura europea annuncia che tutti gli pneumatici per auto, oltre ad essere conformi al nuovo regolamento, saranno consegnati con un adesivo che riporta ulteriori informazioni, come il nome della linea degli pneumatici e l'EAN.

Il nuovo modello di etichettatura è progettato per aiutare gli utenti a scegliere gli pneumatici più efficienti in termini di consumo di carburante, ottenendo allo stesso tempo informazioni sugli spazi di frenata. Sia per i privati che per gli operatori commerciali, il fatto di scegliere pneumatici con una minore resistenza al rotolamento può portare notevoli risparmi di costi di carburante oltre che diminuire le emissioni.

Informazioni chiare sull'aderenza sul bagnato garantiranno poi una maggiore sicurezza in strada, mentre quelle sulla rumorosità contribuiranno a ridurre l'inquinamento acustico generato dal traffico stradale.

L’Unione Europea si è impegnata a ridurre drasticamente le emissioni di gas serra per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050. Abbassare le emissioni diO2 prodotte dal trasporto su strada rappresenta l’ostacolo maggiore per raggiungere gli obiettivi preposti.

La scelta di pneumatici più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante può quindi contribuire a ridurre queste emissioni.
Per aiutare i consumatori a prendere decisioni consapevoli, l’UE sta introducendo un nuovo sistema di etichettatura per gli pneumatici. Essa entrerà in vigore il 1° maggio 2021.

L'etichetta UE per gli pneumatici consentirà ai consumatori dell'UE di scegliere pneumatici più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante, il che può portare a risparmi per gli utenti finali e per gli utenti commerciali, sia in termini di costi che di emissioni. La sicurezza stradale è migliorata grazie ad un’elevata aderenza sul bagnato, mentre le informazioni sui livelli di rumorosità contribuiscono a ridurre l'inquinamento acustico dovuto al traffico.

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